Ein Original nimmt Abschied: der eindrückliche Weg von Oberlokführer Dani Fust
Es gibt Mitarbeitende, ohne die kann man sich ein Unternehmen gar nicht vorstellen. Sie gehören fast zum Inventar. Bei Thurbo zählt Daniel «Dani» Fust zu dieser Kategorie. Von der Mittel-Thurgau-Bahn kam er als Lokführer zu Thurbo, seit 2020 prägt er die Regionalbahn als Leiter Lokpersonal. Nun geht er Ende Februar 2027, nach 49 Jahren Bahn, in Pension – zumindest teilweise.
Text: Olivia Meier
Dani Fust ist eine Erscheinung. Wenn er nicht in Thurbo Berufskleidung unterwegs ist, ist sein Western-geprägter Stil unverwechselbar. Seine Haare trägt er lang, meist zu einem Pferdeschwanz zusammengebunden – was auch schon zu Verwechslungen führte: «Während ich im Führerstand sass, beobachtete mich einst ein kleines Mädchen von etwa fünf Jahren. Als ich in Romanshorn ausstieg, meinte das Mädchen zur Mutter: ‹Mami, da isch jo gar kei Frau, sondern en Maa!› Der Mutter war es peinlich, ich musste lachen und meinte zum Mädchen: ‹Weisch, ich ha grad Krach mit em Coiffeur, drum hani ebe echli längeri Hoor.›», erzählt Dani Fust lachend.
Zum AUSBLICK-Interview treffen wir den 64-Jährigen im Thurbo Führerstand. Hier hat der Leiter Lokpersonal einen Grossteil seines (Berufs-)Lebens verbracht. Noch immer ist er regelmässig als Lokführer unterwegs, auch damit er seine Lizenz als Prüfungsexperte für Lokführer:innen behalten kann. Die vorgeschriebenen 100 Stunden Zugfahren pro Jahr sind ihm aber zu wenig: «Ich vermisse den Führerstand. Am liebsten würde ich noch mehr fahren. Deshalb werde ich nach meiner Pensionierung als Leiter Lokpersonal ein weiteres Jahr in Teilzeit als Lokführer arbeiten.»
Lokführer aus Zufall
Den Einstieg in die Bahnwelt fand Dani Fust nicht als Lokführer, sondern als Kondukteur bei der SBB. Der Auslöser: ein unbeliebter Lehrer. «Eigentlich wollte ich an die Kanti, aber er nahm mir die Freude an der Schule. Kondukteur zu werden, war ein willkommener Ausweg. Ich war unter Leuten und kam herum.»
St. Gallen, Zürich, Vallorbe, Genf, Buchs, Chur – von 1978 bis 1989 war Dani Fust tatsächlich viel unterwegs. Die Westschweiz hatte es ihm angetan, in Vallorbe verbrachte er seine «schönste Zeit bei der Eisenbahn». Zurück in der Deutschschweiz wurde es ihm bei der SBB bald zu unpersönlich. Ihm fehlte das Familiäre.
Bei der Mittel-Thurgau-Bahn fand er als Zugführer und Wagenführer FW wieder Freude an der Arbeit und begann im Dezember 1993 seine Ausbildung zum Lokführer. «Der Direktor selbst fragte mich an, ob ich nicht Lokführer werden wolle. Ich zögerte. Mir gefiel die Arbeit als Zugführer. Aber ich probiere gerne Neues aus. Also habe ich mich – auch aus finanziellen und familiären Gründen – auf das Abenteuer eingelassen.»
Sonnen- und Schattenseiten
Nach dem Konkurs der Mittel-Thurgau-Bahn stiess Dani Fust als Lokführer und Gruppenleiter Lokpersonal zu Thurbo. «Der Konkurs war ein Schock für mich, aber zumindest stand ich nicht ohne Job da.» Bei Thurbo übernahm er immer mehr administrative Arbeit und musste auch die eine oder andere schwere Entscheidung treffen, die seine neue Position mit sich brachte.
2018 kollidierte ein Doppelstockzug der SBB mit einem Thurbo Zug. «Diese Kollision war ein einschneidendes Ereignis», erzählt Dani Fust, der als Oberlokführer ins Ereignismanagement involviert war. «Zu sehen, welche Verwüstung die Kollision im Führerstand anrichtete, prägte mein Fahren für immer. Zum Beispiel klappe ich meine rechte Armlehne im Führerstand seither nie herunter – damit ich im Notfall so schnell wie möglich flüchten kann.»
Trotz Schattenseiten: Dani Fust ist der Eisenbahn stets treu geblieben. Warum? «Ich konnte in meiner Laufbahn immer neue Herausforderungen, neue Funktionen übernehmen und war viel unterwegs. Ich mag es, ständig von anderen Menschen umgeben zu sein. Unregelmässig zu arbeiten, ist meine Welt. An Weihnachten brachte mir eine ältere Frau einst eine Tafel Schokolade in den Führerstand. Sie hatte Mitleid mit mir. Aber mich hat das nie gestört – im Gegenteil», erzählt Dani Fust schmunzelnd.
(Un)willkommene Abwechslung
Obwohl Dani Fust Veränderungen mag, hatte er mit einer lange zu kämpfen: «Der Logowechsel vom verschwommenen zum heutigen farbigen Logo war eine regelrechte Identitätskrise für mich. Ich habe mich mit dem alten Logo stark identifiziert, das überall bekannt und aussergewöhnlich war. Aber inzwischen habe ich mich mit dem neuen Logo versöhnt.»
Über die neue Flirt-Evo-Flotte freut sich Dani Fust mehr: «Es ist eine willkommene Abwechslung, ein neues Fahrzeug und dessen Bedienung kennenzulernen – nicht nur für mich, sondern auch für unsere Lokführer:innen, deren Job dadurch an Attraktivität gewinnt. Zudem überzeugt der Flirt Evo technisch und sieht toll aus.»
Mit Veränderungen geht aber nicht jede oder jeder Lokführer:in so gut um wie Dani Fust. In seinem Job braucht es auch zwischenmenschliches Geschick. Empathie ist eine seiner grossen Stärken, welche ihm nicht nur als Leiter Lokpersonal, sondern auch als Prüfungsexperte stets zugutekam: «Manchmal bin ich Beichtvater, Psychiater oder Schlummermutter in einem.»
Zukunftspläne
Dani Fust freut sich auf sein Jahr nach der Pensionierung, wenn er «nur» noch als Lokführer und Prüfungsexperte unterwegs ist. «Momentan nehme ich viel von der Arbeit mit nach Hause, habe die Tendenz auch in der Freizeit über Thurbo Projekte nachzugrübeln. Ich freue mich auf den Moment, wenn ich wie früher die Arbeit auf dem Gleis stehen lassen kann.» Nach diesem Jahr soll aber definitiv Schluss sein. Wohin zieht es Dani Fust dann? «Mein vorläufiger Plan ist es, mich in Südfrankreich niederzulassen. Aber ich plane nicht gerne zu weit voraus. Das Leben kommt meist sowieso anders.»
