Der Flirt Evo rollt regulär: die wichtigsten Änderungen aus Kundenoptik

Das Design des Rollmaterials der neuen Flirt-Evo-Flotte wurde wegen Synergien in der Beschaffung und im Unterhalt stärker an die SBB Flotte angeglichen. Dennoch kommt der Brand von Thurbo mit den bunten Logos auf allen Zugseiten sowie den farbigen Türen und Kopfpolstern weiterhin zum Tragen. Zudem untermauern SBB und Thurbo mit dem neuen Frontdesign, bestehend aus dem «t» des Logos von Thurbo sowie dem SBB Signet, die starke Verbindung des Mutterkonzerns mit dem Tochterunternehmen.  

Der Flirt Evo zeichnet sich durch ein stabiles und angenehmes Fahrgefühl für die Kund:innen aus. Dafür sind die Lokführer:innen im Führerstand zuständig, auch für sie ist es ein neues Fahren: «Der Zug hat richtig Schub, man spürt etwas unter dem Füdli», lacht Leo Graf, Standortleiter des Lokführer:innen-Depots in Wil SG. Weitere Neuigkeiten sind die Kameras, welche die Seitenspiegel ablösen, sowie der Seitenzugang zum Führerstand, dank dem der Wechsel des Lokpersonals zügiger vonstatten geht. Übrigens: Der Flirt Evo erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, auf diese wird aber im Thurbo Gebiet aufgrund der vielen Kurven und Haltepunkte nicht hochbeschleunigt. 

Im Flirt Evo befinden sich grosszügige Bereiche, in denen unter anderem Kinderwagen und Velos abgestellt und befestigt werden können – sogenannte Multifunktionsabteile. Davon hat es deren drei in beiden Flirt-Evo-Typen. Damit die Reise in diesen Zonen auch im Stehen möglichst angenehm ausfällt, hat es Theken, an die sich die Reisenden anlehnen und darauf Getränke oder Laptops abstellen können. 

Personen, welche in ihrer Mobilität eingeschränkt sind, können den Flirt Evo vollständig barrierefrei nutzen: Alle Türen verfügen über einen automatischen Schiebetritt, der den Abstand zwischen Zug und Perronkante überbrückt. So gelangen auch Menschen mit Rollstuhl in den Zug. Zudem sind die Plätze für mobilitätseingeschränkte Personen in allen Wagen unmittelbar bei den Eingängen reserviert und die Toiletten rollstuhlgängig. 

Die neu mittige Anordnung der 1. Klasse bringt den Vorteil, dass sie sich immer am gleichen Ort befindet. Die Abteile der 1. Klasse sind durch Türen abgetrennt. Im dreiteiligen Flirt Evo befinden sich 18, im vierteiligen 28 Sitzplätze in der 1. Klasse. 

Je drei Türen befinden sich an den des dreiteiligen Flirt Evo, beim längeren Modell sind es sogar je acht. Die vielen Einstiegsmöglichkeiten wirken sich positiv auf die Ein- und Ausstiegszeiten aus. Alle Türen sind mit einem Warnsignal ausgestattet, welches beim Schliessvorgang aktiviert wird. Dank des Warnsignals nutzen auch Menschen mit Sehbeeinträchtigung den Flirt Evo gefahrlos. Thurbo darf an der Lautstärke der Warnsignale nichts ändern und hat Verständnis dafür, dass der Ton in der Einführungsphase für manche Fahrgäste irritierend sein kann.   

Die Sitzgruppen sind neu durchgängig in Viererabteile angeordnet, welche heute Standard im Regionalverkehr sind. Durch die breiteren Sitze erhöht sich der Komfort, weil der Abstand zu den Sitznachbar:innen etwas grösser wird. Sämtliche Abteile sind mit Steckdosen und Gepäckablagen ausgestattet. In der 2. Klasse hat es 116 respektive 118 Sitzplätze. 

Bei der Bestellung von neuem Rollmaterial kommt der Kundeninformation eine hohe Bedeutung zu. So ist auch der Flirt Evo mit den gängigen öV-Piktogrammen ausgestattet, welche die Orientierung vereinfachen. Neben dem bekannten Monitor mit den nächsten Haltestellen ist neu ein zweiter Bildschirm unterhalb der Decke angebracht. Dieser wird von Thurbo selbst verwaltet und zum Beispiel für Unternehmensinformationen oder Vorankündigungen längerer Bauarbeiten genutzt.